Während die deutsche Nationalmannschaft bei der WM in Südafrika bisher durchstartet, sieht es für die PKW-Neuzulassungen in Deutschland nach der ersten Halbzeit (erstes Halbjahr 2010) gar nicht gut aus. Auch im Juni musste laut KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) ein Rückgang von über 30 % bei den PKW-Neuzulassungen hingenommen werden. Allerdings kommt dieser Einbruch nicht völlig unerwartet, denn im Vorjahr waren die Zahlen massiv von der staatlichen Abwrackprämie beeinflusst. Mit 289.259 PKW-Zulassungen im Juni wurde jedoch auch im Vergleich zum Jahr 2008 ein Minus (rund 5 %) eingefahren. Im ersten Halbjahr 2010 wurden damit bisher 28,7 % weniger PKW neu zugelassen als im Vergleichszeitraum 2009 und selbst im Vergleich zum ersten Halbjahr 2008 beträgt das Minus immer noch über 10 %. Schuld daran ist ein Einbruch der privaten Neuzulassungen von bisher über 50 %. Dagegen ziehen die echten gewerblichen Neuzulassungen im ersten Halbjahr wieder an.

Bei den Besitzumschreibungen zeigt sich ein ganz anderes Bild. Nach dem Rückgang der ersten beiden Monaten 2010 befindet sich der deutsche Gebrauchtwagenmarkt wieder im Vorwärtsgang. Auch der Juni konnte mit 578.688 PKW-Besitzumschreibungen deutlich (+ 16,1 %) über dem Vorjahresmonat abgeschlossen werden. Damit wurde im ersten Halbjahr 2010, trotz des schwachen Beginns, bereits der Vorjahreswert übertroffen (+ 0,9 %).

Bei den PKW-Neuzulassungen ist auch im zweiten Halbjahr von weiterhin sinkenden Zahlen auszugehen. Im Gebrauchtwagenbereich (Besitzumschreibungen) darf man dagegen gespannt sein, ob sich das gute  Niveau, trotz des geringer werdenden Angebots, halten kann.

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Kennt man die Antwort auf die Frage wie Wechselkennzeichen funktionieren, wird einem schnell klar, welche Vorteile sich für Besitzer mehrerer Fahrzeuge ergeben können. Schwieriger ist es da schon zu verstehen, warum Interessensverbände (allen voran der ADAC) und verschiedene Politiker auf die Einführungen von Wechselkennzeichen drängen. 

In unseren Nachbarländern Schweiz und Österreich gibt es bereits Wechselkennzeichen, in Deutschland sollen sie 2011 kommen. Wer sich dann für Wechselkennzeichen entscheidet, kann damit mehrere Fahrzeuge eines Hauhalts bewegen, jedoch immer nur eines. Bei Wechselkennzeichen teilen sich mehrere Fahrzeuge aus einem Haushalt ein Kennzeichen. Versicherungskosten und Kfz-Steuer würden sich nach dem teuersten Fahrzeug richten, fallen aber eben nur einmal an.

Interessensverbände der Automobilindustrie glauben, dass sich Wechselkennzeichen positiv auf den Absatz auswirken könnten. Cabrio- und Sportwagenhersteller genauso wie Kleinwagenhersteller erhoffen sich davon Impulse. Bei bisher bereits als ”Zeitwagen” genutzten Cabrios dürfte die Wahrscheinlichkeit aus unseren Sicht am höchsten sein, dass Wechselkennzeichen zum Einsatz kommen. Eine andere Auffassung hingegen vertritt der ADAC, der durch Wechselkennzeichen eher einen Anreiz sieht, sich einen sparsamen Kleinwagen für Stadt- und Besorgungsfahrten zuzulegen. Diese Ansicht vertreten auch verschiedene Politiker, die sich für eine Einführung der Wechselkennzeichen stark machen.  

Fakt ist aber, dass Haushalte mit einer “normalen” Fahrzeugnutzung kaum mit Vorteilen rechnen können. Sind nämlich z.B. zwei Fahrzeuge in einem Haushalt vorhanden, die wenigstens hin und wieder gleichzeitig genutzt werden müssen (z.B. beide Fahrzeuge werden für Fahrten zur Arbeit benötigt, oder aber ein Fahrzeug wird für den Weg zur Arbeit und das andere für Besorgungsfahrten benötigt), kommt ein Wechselkennzeichen nicht in Frage. Die Vorteile der Wechselkennzeichen dürften sich daher hauptsächlich für Cabrio-und Sportwagenliebhaber und für umweltbewusste Autofahrer einstellen, die über das nötige Kleingeld für einen kleinen “Fuhrpark” verfügen.

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Der deutsche Neuwagenmarkt kommt nicht aus dem Keller. Die PKW-Neuzulassungen sanken im Vergleich zum Vorjahresmonat um 35,1 % auf knapp 250.000 Einheiten. Besonders schwer traf es Opel (- 51,5 %) und Ford (- 45,9 %), aber auch Branchenprimus VW kam mit einem Minus von 34,1 % unter die Räder. Der Rückgang ist nicht alleine auf den letztjährigen Abwrackprämien-Boom zurück zu führen, denn im Vergleich zum Mai 2008 beträgt das Minus immer noch 9,3 %. Insgesamt ging der Neuwagenmarkt im Vorjahresvergleich damit bereits um rund 450.000 PKW zurück.

Ganz anders dagegen das Bild bei den Besitzumschreibungen. Der Gebrauchtwagenmarkt konnte nach einem starken April auch im Mai hinzugewinnen. Mit fast 541.000 PKW-Besitzumschreibungen konnte ein Plus von 15,8 % zum Vorjahresmonat verzeichnet werden. Im Jahresverlauf liegt der PKW-Markt trotz dem schwachen Jahresbeginn damit nur noch rund 2 % unter dem Vorjahresniveau. Im Handel ist das Bild sehr unterschiedlich. Viele Händler klagen jedoch seit Jahren erstmals wieder über zu geringe Gebrauchtwagenbestände. Dies führt bei einzelnen Modellen bereits zu steigenden Angebotspreisen. Doch es lassen sich immer noch hoch interessante Angebote finden. Unter www.myautoprofi.de finden Sie Hilfe und Unterstützung rund um den Gebrauchtwagenkauf, insbesondere bei der Suche nach dem günstigen Wunschfahrzeug.

Zuschüsse zur Partikelfilternachrüstung können per Online-Förderantrag unter www.pmsf.bafa.de gestellt werden. Förderungsfähig sind nur Filtereinbauten, die zwischen dem 13. Mai 2010 und dem 31. Dezember 2010 erfolgen.  Die Förderung wird für Pkw und Wohnmobile, die vor dem 1. Januar 2007 erstmalig zugelassen wurden sowie leichte Nutzfahrzeuge, deren Erstzulassung vor dem 17. Dezember 2009 erfolgte gewährt. Die Fördermittel reichen für rund 160.000 Anträge. Wie schon bei der Umweltprämie wird auf den Internetseiten der Behörde der aktuelle Stand der Antragseingänge angezeigt. Bereits am ersten Tag wurden über 2.800 Anträge gestellt.

Die Nachrüstung ist nicht nur aus Umweltaspekten sinnvoll, sondern vor allem Autofahrern zu empfehlen, die regelmäßig Umweltzonen befahren müssen. In verschiedenen Großstädten dürfen bereits seit Anfang des Jahres nur noch Fahrzeuge mit grüner Plakette einfahren. Weitere Städte haben außerdem eine Verschärfung der Einfahrtsvorschriften angekündigt, so lässt z.B.  Stuttgart ab dem 01. Juli 2010 keine Fahrzeuge mehr mit roter Plakette in die Innenstadt.

PKW-Neuzulassungen: Manchmal kann die Wahrheit schmerzen! Waren sich nach den erfreulichen März-Zahlen schon verschiedene Experten einig, dass sich das Gesamtjahr doch noch in Richtung des 2008er Niveaus entwickeln könnte, sind diese Stimmen bereits wieder verstummt.  Mit 259.414 neu zugelassenen PKW lag der April 31,7 % unter dem Vorjahresmonat und 18,4 % unter dem April 2008. In den ersten vier Monaten kumuliert sich das Minus auf inzwischen 25,5 % zum Vorjahreszeitraum. Das von der Abwrackprämie besonders begünstigte Kleinwagensegment musste im April Einbußen von 57,1 % (!) zum Vorjahresmonat hinnehmen.

PKW-Besitzumschreibungen: Sonnige Frühlingstage fachen die Kauflaune an! Mit mehr als 579.000 PKW-Besitzumschreibungen legte der Gebrauchtwagenmarkt im April um 7,5 % zum Vorjahresmonat zu und erreichte damit annähernd das Niveau vom April 2008. Nach einem Plus von 4 % im März ist dies bereits der zweite Monat mit Zuwächsen in Folge. Auf die ersten vier Monate gesehen konnte das Minus damit auf 5,9 % zum Vorjahreszeitraum verringert werden. Insgesamt wechselten bisher bereits knapp 2,03 Millionen PKW den Besitzer.

Von den rund 6 Millionen im Jahr 2009 verkauften Gebrauchtwagen entfielen 59 % auf den Handel. Der Privatmarkt ging demnach von 45 % im Vorjahr auf nun 41 % zurück. Der bundesdeutsche Gebrauchtwagenmarkt selbst konnte sich 2009 annähernd auf dem dem Niveau von 2008 halten (- 1,6 %).

Der Neuwagenmarkt konnte 2009 mit 3,8 Millionen Zulassungen ein Rekordergebnis verzeichnen. Der druchschnittliche Neuwagenpreis hingegen sank spürbar um etwa EUR 3.500,00 auf nun rund EUR 22.500,00. Das lag vor allem an der Abwrackprämie und zusätzlichen Händlerrabatten. Durch sie wurden eher kleinere und damit billigere Autos gekauft.

Für den DAT-Report wurden zwischen Oktober 2009 und Januar 2010 insgesamt 4.000 Autokäufer befragt.

Die Beanstandungen nehmen mit dem Fahrzeugalter stetig zu. Sind dreijährige Fahrzeuge nur mit einer Quote von 15,9 % betroffen, so sind es bei den fünf- bis siebenjährigen PKW 42,6 % und bei über neunjährigen Autos sogar 69,2 %.

Am häufigsten wurde die Lichtanlage bemängelt. Bei mehr als jedem dritten PKW war die Qualität des Lichts unzureichend. Die zweithäufgiste Beanstandungsquelle stellten die  Bremsen dar, bei fast jedem vierten PKW waren die Prüfer unzufrieden. Bei etwa jedem fünften PKW gab es etwas an Achsen und Rädern auszusetzen.

Die aktuelle KBA-Meldung sollte Gebrauchtwagenkäufer darin bestärken, auf eine Durchführung der Hauptuntersuchung, sowie die ordnungsgemäße Behebung etwaiger Beanstandungen zu bestehen. Damit lassen sich zwar noch bei weitem nicht alle Risikoquellen ausschließen, in jedem Fall ist es aber ein Schritt zu mehr Sicherheit beim Gebrauchtwagenkauf. Unterstützung  und Hilfe auf dem Weg zum günstigen Gebrauchtwagen finden Sie unter www.myautoprofi.de.

Neuzulassungen: Im März konnten 294.375 PKW neu zugelassen werden, dies ist im Vergleich zum März 2008 ein Plus von 2,7 %. Damit konnten erstmalig in diesem Jahr die Zahlen des Jahres 2008 übertroffen werden. Dennoch ist der Einbruch im Vergleich zum “Abrwackprämienjahr” 2009 massiv. Im März betrug das Minus 26,6 %. Insgesamt schrumpften die Neuzulassungen im ersten Quartal 2010 damit um 22,8 % zum Vorjahresquartal.

Besitzumschreibungen: Der Gebrauchtwagenmarkt scheint mit den ersten Sonnenstrahlen im März nun richtig in Fahrt gekommen zu sein. Mit etwas mehr als 624.000 PKW-Besitzumschreibungen konnte nach einem schwachen Jahresstart sogar das Ergebnis des abwrackprämienbegünstigten Vorjahresmontas um 4 % übertrofffen werden. Insgesamt liegen die Besitzumschreibungen von PKW nach dem ersten Quartal aber noch 10,3 % unter dem Vorjahreszeitraum.

Mit Spannung bleibt abzuwarten, wie sich die Besitzumschreibungen und Neuzulassungen in den kommenden Monaten entwickeln. Erst wenn die Zahlen aus den auch sonst zulassungsstarken Monaten April bis Juni vorliegen, wird sich zeigen, ob sich der Markt in etwa auf dem Niveau des Jahres 2008 stabilisiert. Das durch die Abwrackprämie geprägte Rekordjahr 2009 kann nicht wirklich als Maßstab für die diesjährige Entwicklung gelten.

Dabei bieten sich für Neu- und Gebrauchtwagenkäufer heute aber noch nicht die selben Möglichkeiten. Gemäß der Verordnung 715/2007 (EG) können erst seit August 2008 Typgenehmigungen nach Euro 5 oder Euro 6-Norm erteilt werden. Am Kauf eines drei- und vierjährigen Fahrzeugs Interessierte können somit auf der Suche nach einem Fahrzeugangebot mit Euro 5-Norm gar nicht fündig werden. Hier gilt ein Fahrzeug mit Euro 4-Norm als sichere Wahl; auf Angebote mit Euro 3-Norm sollte möglichst verzichtet werden. Fahrzeuge mit Euro 4-Norm erhalten in jedem Fall die grüne Plakette, egal ob Benziner oder Diesel -  bei Fahrzeugen mit Euro 3-Norm, speziell bei Dieselmotoren, ist dies nicht grundsätzlich der Fall. Außerdem stoßen Fahrzeuge der Emissionsgruppe 4 niedrigere umweltbelastende Partikel- und Stickoxidemissionen aus.   

Neuwagenkäufer hingegen sollten sich nur mit Angeboten beschäftigen, die der Euro 5-Norm entsprechen. Laut KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) entsprachen  2009  bereits rund 30 % aller neu zugelassenen PKW dieser Norm. Aber auch die ersten Angebote von Serienfahrzeugen mit Euro 6-Norm sind seit letztem Jahr auf dem Markt zu haben. Audi, BMW, Mercedes und VW konnten 2009 erste Zulassungen mit Euro 6-Norm verbuchen. Mit insgesamt 3.018 Fahrzeug fiel deren Zahl jedoch sehr gering aus; alleine 1.645 Neuzulassungen entfielen hierbei auf den Passat von VW.

Die Untersuchung ergab, dass der durchschnittliche Neuwagenpreis zwischen 1980 und 2008 um rund 200 % (!) auf  25.990 Euro anstieg. Nur im Jahr 2009, dem Jahr der Abwrackprämie, sank durch einen Run auf Kleinwagen der durchschnittliche Neuwagenpreis. Für 2010 wird von den Marktforschern, trotz anhaltender Wirtschaftsflaute, bereits wieder ein leichter Anstieg vorhergesagt.  Die durchschnittlichen Arbeitnehmereinkommen in Deutschland stiegen hingegen (Quelle: Bundesministerium für Arbeit und Soziales) zwischen 1980 und 2007 brutto nur um rund 80 % und netto durch die gestiegene Abgabenlast sogar lediglich um etwa 64 %.

Zieht man nun einen Vergleich zwischen der Neupreisentwicklung und der Entwicklung der durchschnittlichen Arbeitnehmereinkommen in Deutschland wird einem schnell bewusst, warum Neuwagen für Privatpersonen immer uninteressanter und teilweise schon fast unerschwinglich werden.  In den letzten Jahren gelang es den Herstellern noch durch besondere Leasing- und Finanzierungsangebote mit hoher Restrate, dafür aber interessanten und überschaubaren Monatsraten für Absatz zu sorgen. Im letzten Jahr entpuppte sich dann die staatliche Abwrackprämie gepaart mit Herstellerprämien als besonderes verkaufsfördernd; nun aber tendieren immer mehr Käufer zu den preislich meist um ein Viertel bis ein Drittel unter dem Neupreis (UPE) liegenden Jung-, Miet- und Jahreswagen.