Noch Ende letzten und Anfang diesen Jahres waren sich viele Experten einig; der Neuwagenmarkt in Deutschland wurde für 2010 zwischen 2.8 und 3.0 Millionen Neuzulassungen gesehen. Einige wenige skeptischere Prognosen wurden von den Herstellern ignoriert. Nahezu alle in Deutschland vertetenen Hersteller und Importeure gingen bei ihrer Absatzzielsetzung für 2010 von einem Gesamtmarkt von bis zu 3.0 Millionen Neuwagen aus.
Europa zeigt sich im automobilen Bereich unbeeindruckt von der Krise. Trotz äußerst schwacher Neuzulassungszahlen in Deutschland stieg der europäische Neuwagenabsatz laut ACEA in den ersten beiden Monaten des Jahres 2010 um etwas mehr als 8 % auf knapp 2,1 Millionen Fahrzeuge an. Abgesehen von dem Absatzgeschehen in Deutschland könnte man meinen, der europäische Automobilmarkt wäre in bester Ordnung – allerdings nur auf den ersten Blick!
Der deutsche PKW-Bestand hat sich gemäß den aktuellen Zahlen vom KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) durch die Umweltprämie spürbar verändert. So wurde zum Beispiel der Trend zum weiteren Anstieg des durchschnittlichen Fahrzeugalters durchbrochen. Dieses war in den letzten Jahren auf bis zu 8,2 Jahre angestiegen und ging nun auf 8,1 Jahre zurück. Die Fahrzeughalter werden indessen immer älter.
Dem bereits “schwarzen” Januar folgt ein “schwarzer” Februar. Das Jahr 2010 fängt nach den letztjährigen Sondereffekten der staatlichen Umweltprämie schwach an. Noch schwächer als von den meisten Experten erwartet! Dies liegt bei den Neuzulassungen vor allen Dingen an den hinter den Erwartungen zurück bleibenden gewerblichen Abnehmern. Aber auch bei den Besitzumschreibungen kam es erneut zu einem herben Einbruch.
Die PKW-Zulassungszahlen für Januar 2010 sind laut KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) alles andere als erfreulich. Bei den Neuzulassungen wurde das schlechteste Ergebnis seit der deutschen Wiedervereinigung eingefahren und auch bei den Besitzumschreibungen mussten deutlich schlechtere Zahlen als in den Vorjahren registriert werden.
Das Jahr 2009 lief für die Automobilindustrie weltweit besser, als noch am Jahresanfang vermutet. Gerade einmal um etwa 3 % ist der weltweite Autoabsatz laut VDA (Verband der Automobilindustrie) im Jahr 2009 zurück gegangen. Zu verdanken ist dieser Umstand staatlichen Abwrackprämien und anderen staatlichen Anreizen.
Das aktuelle ADAC-Markenranking (AutoMarxx/Stand Dezbember 2009) beweist es wieder einmal: Die Wertstabilität eines Gebrauchtwagens hängt stark vom Fahrzeugtyp – und natürlich der jeweiligen Nachfrage danach – ab. Klein- und Kompaktwagen zeigen sich deutlich wertstabiler als PKW anderer Fahrzeugklassen.
Auch für den deutschen Automarkt gilt der Spruch: Ein Jahr ist schnell vergangen, das neue hat schon angefangen. Und das alte Jahr war bei den Neuzulassungen ein Jahr der Superlativen, trotz der anfänglich miserablen Prognosen. Auch die Besitzumschreibungen konnten sich auf einem stabilen Niveau behaupten. Für 2010 hängt der Autohimmel, vor allen Dingen bei den PKW-Neuzulassungen, aber voller dunkler Wolken! Bereits im Dezember 2009 mussten bei den PKW-Neuzulassungen erstmals seit März wieder unter dem jeweiligen Vorjahresmonat liegende Zahlen registriert werden.
Zur Bundestagswahl hatten wir auf unserem Blog darauf hingewiesen, dass der Wahlausgang auch über eine mögliche PKW-Maut in Deutschland entscheiden könnte. Nun nehmen die Anzeichen zu, dass sich die neue Bundesregierung mit diesem Szenario ernsthaft beschäftigt.
Immer noch wirkt sie nach: Die bereits im September ausgelaufene staatliche Umweltprämie nimmt weiterhin Einfluss auf die Neuzulassungen in Deutschland. Ein wenig überraschend legen aber zeitgleich auch die Besitzumschreibungen wieder zu!
