Nach der aktuellen Statistik des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft wurden im letzten Jahr Modelle von BMW, Audi und VW in absoluten Zahlen besonders häufig gestohlen. Ein wenig überraschend ist dagegen die modellbezogene Diebstahlquote. Im Verhältnis zu den versicherten Fahrzeugen eines Modells wird kein Auto häufiger entwendet als der Lexus RX400.
Für das letzte Jahr waren, mit Blick auf die weltweite Wirtschaftskrise, auch die Prognosen für den chinesischen Automarkt gebremst. Allgemein wurde nur ein moderates Wachstum erwartet. Steueranreize und Konjunkturprogramme sollten den Absatz stimmulieren, führten aber letztlich dazu, dass China 2009 zum weltweiten Autoland Nummer eins mutierte. Im ersten Quartal 2010 setzt sich diese Entwicklung nun fort.
Der deutsche Autohandel hat es schwer! Trotz dem Sondereffekt der staatlichen Umweltprämie kam es 2009 zu deutlich mehr Insolvenzen im deutschen Kfz-Gewerbe als im Vorjahr. Das Jahr 2010 dürfte sich für die Kfz-Branche kaum besser gestalten. Vorgezogene Neuwagenkäufe im Jahr 2009 und anhaltend hohe Verlustrisiken durch Leasingrückläufer machen der Branche schwer zu schaffen.
Der deutsche PKW-Bestand hat sich gemäß den aktuellen Zahlen vom KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) durch die Umweltprämie spürbar verändert. So wurde zum Beispiel der Trend zum weiteren Anstieg des durchschnittlichen Fahrzeugalters durchbrochen. Dieses war in den letzten Jahren auf bis zu 8,2 Jahre angestiegen und ging nun auf 8,1 Jahre zurück. Die Fahrzeughalter werden indessen immer älter.
In nahezu ganz Europa musste bereits letztes Jahr zunehmend ein Nachfragerückgang nach Neuwagen, aber auch Gebrauchtwagen, registriert werden. Auch der wichtige nordamerikanische Markt brach bereits 2008 deutlich spürbar ein. Dafür lief es in Asien, insbesondere in China und Indien, aber auch in Südamerika für die meisten Hersteller noch relativ gut.
