Es tut sich was im deutschen Kfz-Handel. Laut einer AUTOHAUS-Analyse waren im Juni 63 % der Händler – und damit mehr als in jedem anderen Monat diesen Jahres – mit dem Gebrauchtwagengeschäft zufrieden. Dies dürfte vor allen Dingen an einem nachlassenden Bestandsdruck durch kürzere Standzeiten und einem damit verbundenen stabilen, teilweise sogar anziehenden, Preisniveau liegen.
Nun ist es amtlich: Die letztjährige Abwrackprämie hat offensichtlich Geld in die leeren Kassen vieler Autohandeslbetriebe gespült und so die Pleitewelle eingedämmt. Laut aktuellen Zahlen des statistischen Bundesamts gingen zwischen Januar und März 331 Autohäuser und Kfz-Werkstätten mit insgesamt 1.536 Beschäftigten in die Insolvenz; 4,3 % weniger als im Vorjahreszeitraum.
Der deutsche Autohandel hat es schwer! Trotz dem Sondereffekt der staatlichen Umweltprämie kam es 2009 zu deutlich mehr Insolvenzen im deutschen Kfz-Gewerbe als im Vorjahr. Das Jahr 2010 dürfte sich für die Kfz-Branche kaum besser gestalten. Vorgezogene Neuwagenkäufe im Jahr 2009 und anhaltend hohe Verlustrisiken durch Leasingrückläufer machen der Branche schwer zu schaffen.
Dem bereits “schwarzen” Januar folgt ein “schwarzer” Februar. Das Jahr 2010 fängt nach den letztjährigen Sondereffekten der staatlichen Umweltprämie schwach an. Noch schwächer als von den meisten Experten erwartet! Dies liegt bei den Neuzulassungen vor allen Dingen an den hinter den Erwartungen zurück bleibenden gewerblichen Abnehmern. Aber auch bei den Besitzumschreibungen kam es erneut zu einem herben Einbruch.
Die PKW-Zulassungszahlen für Januar 2010 sind laut KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) alles andere als erfreulich. Bei den Neuzulassungen wurde das schlechteste Ergebnis seit der deutschen Wiedervereinigung eingefahren und auch bei den Besitzumschreibungen mussten deutlich schlechtere Zahlen als in den Vorjahren registriert werden.
Überproduktion, überbesetzte Vertriebsnetze, Konjunkturflaute, Restwertverfall und eine abwrackprämienbedingte Absatzkrise dürften dem deutschen Automobilhandel 2010 besonders zu schaffen machen. Die Prognosen sind eher düster. Das Ausmaß der bevorstehende Brachenkrise wird aber wesentlich vom Verhalten der Hersteller beeinflusst!
Heute vor genau 20 Jahren wurden die Grenzen zwischen Ost- und Westdeutschland geöffnet. Seit dem ist viel passiert. Nun wächst zusammen, was zusammen gehört – aber es dauert eben seine Zeit. Der Fall der innerdeutschen Grenze führte zu Gewinnern und Verlierern. Die Automobilbranche, Hersteller wie Händler, durfte sich vor 20 Jahren in jedem Fall zu den Gewinnern zählen. Nun werden die Zeiten aber wieder deutlich rauer.
In Deutschland verstärkt sich die Pleitewelle bei Autohäusern und Werkstätten. Wie das Statistische Bundesamt am Freitag meldete, wurden im August 103 Insolvenzen im Bereich “Kfz-Handel, Instandhaltung und Reparatur von Kfz” angemeldet. Dies sollte auch Autokäufern zu denken geben.
Nicht erst seit einer aktuellen Roland Berger Studie ist bekannt, dass sich die Automobilbranche in einem gewaltigen Umbruch befindet. Die Abwrackprämie mag diesen Prozess ein wenig aufgehalten haben, nun wird er sich aber wieder beschleunigen. In den nächsten Jahren werden wir wohl noch etliche Händlerinsolvenzen erleben und auch die Zulieferindustrie steht vor weiteren Konsolidierungen.
